Seyir Defteri

Bugün RDX olarak anılan madde ilk olarak 1899 senesinde tıbbî olarak kullanılmak üzere üretilmişti. İlk kez patlayıcı olarak kullanılması ise 1920'de gerçekleşti. Cyclonite, hexogen, cyclotromethylene, trinitramine, T4 olarak da adlandırılır. RDX'in niteliklerinin iyileştirilmesi ise ikinci dünya savaşı yıllarında oldu. RDX ismi de muhtemelen bu zamandan gelen bir kısaltmadır ve İngilizce "Research and Development eXplosive" veya "Royal Demolition eXplosive" den oluşturulduğu söylenmektedir. Bu zaman diliminden önce, madde genellikle hegzojen ismiyle tanınmaktaydı.

RDX (C₃H₆N₆O₆) beyaz kristal halde bir katıdır ve yüksek yoğunluğu ve infilâk hızıyla bütün askeri patlayıcılar içinde en güçlüsü olarak kabûl edilir. Bir fünye ile ateşlenmedikçe patlamaz, yanar ve bu sebeple roket yakıtı olarak da kullanılır. Isıya karşı hassasiyeti düşük olduğundan eritilebilir. Yine de erime noktası yüksek olduğundan döküm için kullanmak zordur. Bununla birlikte erime noktası daha düşük olan TNT ile karıştırıldığında harp başlıklarının döküm yoluyla doldurulabilmesi mümkün olabilmektedir.

Balistik kitle imha füzelerine karşı savunma yapmak son derece zordur. Bu konuda yapılan bütün çalışmalara rağmen halen çok etkili bir çözüm bulunduğunu söylemek mümkün olmadığı gibi olması da beklenmemelidir çünkü bu mesele çift taraflıdır.

Evet teknoloji gelişiyor ve böylece daha iyi algılayıcılara, daha iyi atış kontrol ve uçuş bilgisayarlarına, daha hassas ve güvenilir alt sistemlere sahip hava savunma sistemleri üretilebiliyor fakat aynı teknoloji sayesinde balistik füzeler de gelişiyor ve gelişmeye devam edecek. Diğer taraftan balistik füzelerin yeteneklerini savunma sistemlerini alt edecek şekilde iyileştirmek, bu iyileştirmelere karşı koyacak yeni bir hava savunma sistemini geliştirmekten daha kolay, hızlı ve ucuz bir yöntem olarak kabûl edilebilir.

TNT'nin elde edilmesi Almanya'da 19.yüzyılın ikinci yarısında gerçekleştirilen ve toluenin elde edilmesiyle başlayan bir dizi çalışmanın neticesinde olmuştur. Bu süreç sonunda TNT adı verilen en eski yüksek patlayıcılardan birinin 1891 senesinde imâl edildiği bilinmektedir.

Trinitrotoluene (C₇H₅N₃O₆) altı farklı isomer şeklinde elde edilebilir. Patlayıcılar için kullanılan isomer ise 2,4,6-trinitrotoluene'dir. Bu sebeple patlayıcılar söz konusu olduğunda bahsi geçen TNT'nin bu isomer olduğunu göz önünde bulundurmak uygun olur. Basitçe açıklamak gerekirse toluenin, nitrik asit ve sülfürik asit karşımı ile birleştirilmesi yoluyla elde edilir.

Naylon ailesinin bir üyesi olan aramidin kimyevi bileşimi "poli para fenilen terepitelamid" olarak tanımlanır. İlk olarak 1960'larda geliştirilen meta-aramid ve daha sonra üretilen para-aramid olarak iki bilinen türü mevcuttur. Meta-aramidler ısıya karşı yüksek dirençleri, olağan oksijen seviyelerinde erimemeleri ve alev almamaları sebebiyle koruyucu giysiler, ısı ve elektrik yalıtım malzemeleri gibi alanlarda kullanılırlar.

Burada kısaca bahsedilecek olan para-aramidler ise bazı üstün mekanik nitelikleri sebebiyle karma malzeme üretiminde yaygın olarak kullanılmaktadır. Para-aramidin, otomobil lastikleri içindeki çelik tellerin yerine kullanılacak bir malzeme arayışı esnasında Dupont tarafından geliştirildiği söylenmektedir. Malzeme halk arasında ticari olarak piyasaya sürülen ilk para-aramid lifine verilen Kevlar tescilli ismiyle tanınır. Dünyadaki ikinci para-aramid üreticisi ise Japon Teijin'dir.

Açıklananlara göre, 26 Mart 2010 akşamı Pohang sınıfı bir Güney Kore korveti olan ROKS Cheonan Sarı Deniz'deki Baengnyeong adasının 1,5dm kadar batısında battı. Hemen akabinde dünya medyası tarafından (olağan) şüpheli olarak da Kuzey Kore ilân edildi.

Evet bu haber biraz bayat ama bunun sebepleri var. İlk olarak bu olay gerçekleştiğinde siteyi güncellemeyi bırakmıştım. Ancak kısa bir süre önce yeni altyapıyı oluşturduktan sonra bunun gibi konulara tekrar eğilebilme imkânı oluştu. Ama daha önemlisi bu tür olaylar henüz taze iken, eldeki verilerin sadece yönlendirilmiş medya tarafından sunulanlardan ibaret olması sebebiyle, gerçekçi bir değerlendirme yapabilmenin mümkün olamamasıydı.

Yirminci yüzyılın ilk çeyreğinde Ludwig Prandtl Almanya'nın aerodinamik merkezi Göttingen'de kurulan ve tam ölçekli kanat kesitleri ile gerçekçi sürâtlerde deneyler yapabilen rüzgar tünelinin de yardımıyla kanat kesit eğrilerini modelleyen matematiksel bir yöntem geliştirdi. Böylece o zaman kadar kullanılan çok ince kesitlerin aksine daha kalın, hücum kenar yarıçapı daha büyük kesitlerin incelere olan üstünlüklerini keşfetti.

Göttingen çalışmalarına gelene kadar geliştirilen kesitler ile ilgili veriler düşük reynolds sayılarına dayandıkları için  tam ölçekli uygulamalar için yeterli değillerdi. Bugün kullanılan bilindik kanat kesitlerinin şekillleri doğrudan veya dolaylı olarak Almanya Göttingen'de geliştirlen çok sayıda kesit üzerine yapılmış bu araştırmaların sonuçlarına dayanmaktadır.

2013 yılı için küresel denizaltı pazarının büyüklüğünün 14,4 milyar dolar olduğu ve önümüzdeki 10 yıllık dönemde büyümeye devam ederek 21,7 milyar dolara ulaşacağı tahmin edilmektedir. Bu değer içinde konvansiyonel denizaltıların (SSK) payı %26 civarında öngörülmektedir.¹

Bu veriler temel alındığında 2013-2023 arasında dünya devletlerinin konvansiyonel denizaltılar (SSK) için yaklaşık 47 milyar dolar harcayacağı tahmin edilebilir.

Dünya üzerindeki gerçek SSK üreticisi ülkeler sayılıdır. Harf sırasıyla dizilirse;

Son yıllarda kamasalma uygulamaları için asimetrik kanat kesitlerinin kullanımı yaygınlaşmaya başladı. Bunun başlıca sebebi olarak özellikle çok gövdeli yarış teknelerine uygulanmaya başlanmalarından sonra, çeşitli yayınlarda çıkan haberlerin de etkisiyle olsa gerek, sıradan kullanıcıların da bu işe heves etmesi olduğu düşünülebilir.

Bununla birlikte kamasalmalar için ne zaman simetrik ne zaman asimetrik kesit kullanılması gerektiği biraz karmaşık bir meseledir. Burada konuyla ilgili bazı temel fikirler paylaşılacaktır fakat bütün mevzuyu bir sonuca bağlayabilecek derecede ayrıntılı bir değerlendirme beklenmemelidir.

Türkiye Cumhuriyeti Sahil Güvenlik Komutanlığına bağlı gemiler üzerinde kullanılan alametler ve yazılar uzun zamandır kafamı kurcalıyordu. Bu konudaki fikirlerimi yazmayı uzun zamandır düşünüyordum. Sonunda yazmaya karar verdim.

Aslında benim bakış açımdan konu üç ayrı bölümden oluşuyor;

1. Sahil güvenlik vasıtalarındaki alametinin renkleri
2. Sahil güvenlik vasıtalarının üzerindeki yazılar
3. Sahil Güvenlik Komutanlığının genelağ sitesinin dili

Belki konuyu görsel olarak ifade etmek daha kolay ve anlaşılır olabilir. O zaman başlayalım;

1997 senesinde başlayan ve üç farklı yapı altında ilerleyen siteleri tek bir alanda toplamaya karar vereli çok uzun zaman olmakla birlikte bu çalışmayı gerçekleştirecek zamanı ve azmi son senelerde bulamadım. Bu sebeple yaklaşık 6-7 senedir de bu genelağ sitelerini güncellemedim.

Şimdi, bu yazıyı okuyabildiğinize göre, Üsküdar Mühendishanesi adı altında söz konusu birleştirme işleminin en azından ilk aşamasının tamamlandığı söylenebilir. Bu ilk safhada eski mühendishane bölümündeki mevcut veriler yeniden gözden geçirilip tekrar değerlendirildi ve imâl edilen yeni altyapı üzerine nakledildi.

Bu genelağ sitesindeki bütün içerik bir ustabaşı tarafından hazırlanmaktadır ve "(CC) Creative Commons" lisanslıdır.

Bu ne demektir?

Mevcut içeriği kaynağını belirtmek koşulu ile ve ticari amaçlı olmadıkça istediğiniz yerde kullanabilirsiniz.

Kaynağı belirtmek [kaynak:http://uskudar.biz] şeklinde olabilir. Bununla birlikte kaynağın tam olarak alıntının yapıldığı sayfaya yönlendirilmesi üçüncü taraf kişiler açısından daha verimli olacaktır.